UVSS eftirlitskerfið fyrir ökutæki er há-öryggisvara sem er sérstaklega hönnuð fyrir staði sem krefjast hraðrar og skilvirkrar skoðunar á undirhlið ökutækis. Með því að nota há-myndatækni, breytir kerfið greinilega hinum hefðbundna--"sjónblinda bletti" undirvagna ökutækja í rauntíma-stafrænar myndir sem birtar eru rekstraraðilum, og kemur þannig í veg fyrir öryggisógnir eins og hryðjuverkaárásir, smygl og ólöglega innrás sem er hafin í gegnum ökutæki.
Kjarnaeiginleikar og einkenni
Há-myndgreining, vantar engin smáatriði:Notar há-upplausnarmyndavélar sem geta sýnt á skýran hátt smáatriði á undirvagninum eins og skrúfur, suðu og leiðslur, og skilur engan stað fyrir viðhengi eða ólöglegar breytingar til að fela sig.
Skilvirkt afköst, áberandi skoðun:Ökutæki fara í gegn án þess að stöðva, sem eykur verulega afköst eftirlitsstöðva og forðast umferðarteppur við innganga.
Snjöll greining, sjálfvirkar viðvaranir:Háþróaðar gerðir eru búnar sjálfvirkri ógnargreiningu (ATD) virkni. Með því að nota gervigreind reiknirit ber það sjálfkrafa saman skannaðar myndir við venjulegt undirvagnsgagnagrunn, undirstrikar óeðlileg svæði, bætir greiningartíðni til muna og dregur úr mannlegum mistökum.
Öflug samþætting, sameinuð stjórnun:Auðvelt er að samþætta það við númeraplötuviðurkenningarkerfi, aðgangsstýringarkerfi og myndbandseftirlitskerfi og ná fram samþættri og snjöllri öryggisstjórnun sem felur í sér „skönnun undirvagns, auðkenningu númeraplötu og sjálfvirkri losun“.
Rekjanleiki gagna, sannanleg sönnunargögn:Allar skannaðar myndir eru sjálfkrafa bundnar upplýsingum eins og númeraplötunúmerum og tímastimplum, síðan dulkóðaðar og geymdar og mynda fullkomna rafræna endurskoðunarslóð til að auðvelda póst-atburðafyrirspurnir og sönnunargagnaöflun.
Harðgerður ending, 24/7 gangur:Búnaðurinn er sterklega hannaður með framúrskarandi vatnsheldum, rykþéttum og mótstöðu gegn háum og lágum hita. Það þolir langtíma-þjöppun frá þungum farartækjum og styður stöðuga, óslitna notkun í 7x24 klst.
Ítarlegar tæknilegar breytur
|
Verkefni |
Parameter |
|
Myndgreiningaraðferðin |
Kvikmyndagerð er náð með því að nota línulega fylki CMOS skönnunartækni |
|
Skannahamur |
Línulega fylkismyndavélin er skönnuð og jarðskynjunarspólan er ræst |
|
Lengdarupplausn neðri myndarinnar |
CCD upp á 4096 pixla eða meira |
|
Upplausnarhlutfall myndar |
Meira en 90 megapixlar |
|
Í gegnum hraða bílsins |
1-120km/klst, mælt með að vera minna en 50km/klst; |
|
Skanni gagnasnúra |
Venjulegur 15 m; (sérsniðin lengd) |
|
Myndskanni undirvagns |
Opið breitt sjónsvið myndatökutækni er tekin upp |
|
Sjónsviðshorn |
Stærri en eða jafnt og 178 gráður |
|
Viðbótarlýsing |
400W |
|
Ljósahlutir |
Lokaður LED ljósgjafi; líftími: 60000klst |
|
Skanna stefnu |
tvíhliða skönnun |
|
Bearing |
Stærri en eða jafnt og 50T |
|
Flokkun á vatnsheldum |
Tvöfalt vatnsheldur, IP68 |
|
Notaðu umhverfishita |
-20 gráður í + 60 gráður |
|
Rafmagnsveitur |
AC110-240V/50-60Hz |
|
Sýningarhamur fyrir botnmynd ökutækis |
Þegar ökutækið keyrir á 1-120 km/klst hraða er myndin undir ökutækinu sjálfkrafa skönnuð af línumyndavélinni og birt lárétt á stóru svæði í gegnum sérstakan glugga skjásins |
|
Yfirsetning myndupplýsinga |
Kerfið getur lagt upplýsingar um dagsetningu og tíma á myndir af neðanverðu ökutækisins, númeraplötu og ytra byrði ökutækisins til að auðvelda síðar auðkenningu og endurheimt. Hægt er að kveikja eða slökkva á þessari aðgerð. |
|
Snap aðgerð |
Þegar ökutækið fer framhjá á 1-120 km/klst. er hægt að fanga bílnúmerið og útlit ökutækisins sjálfkrafa og birta í sérstökum glugga hugbúnaðarins. |
|
Sjálfsprófunaraðgerð kerfis- |
Eftir að kveikt er á tækinu greinist staða búnaðarins inni í íhlutnum og sjálfs-prófun á því hvort búnaðurinn sé nettengdur og eðlilegur fer fram og birtist í formi merkisljóss. |
|
Miðstýrð stjórnunaraðgerð |
Stjórnborðið er hannað fyrir miðstýrða stjórn |
|
Myndaleitarvirkniprófun |
Það getur sótt geymdar myndir af bílbotninum og númeraplötunni í samræmi við dagsetningu, tíma, númeraplötunúmer og aðrar upplýsingar |
|
Sjálfvirk myndgeymsla og eyðingaraðgerð |
Vistaðu hvorki meira né minna en 1 milljón mynda og eyddu útrunnum myndum sjálfkrafa |
|
Aðlögunaraðgerð myndgæða |
Það felur í sér birtustig, birtuskil, mettun, litastillingu, svarthvíta vinnslu, brúnaaukning og ofuraukavinnslu, og aðdráttarvinnslu, og stækkunin er meira en 16 stig og hægt er að stækka hana fyrir staðbundna skjá. |
|
Samanburðaraðgerð á upplýsingasögu ökutækis undirvagns |
Styðjið sömu undirvagnsmynd ökutækisins með sömu númeraplötu til að bera saman við núverandi mynd á sama skjá, til að aðstoða starfsfólk við að athuga verkið og auðvelda að finna muninn á ökutækjunum. |
|
Bannaðar vörur AI greindarauðkenningaraðgerð (valfrjálst) |
Hugbúnaðurinn getur sjálfkrafa greint og borið kennsl á grunsamlega hluti (svo sem fangaföt, fangelsisskór, stýrða hnífa o.s.frv.) á undirvagni ökutækisins og sjálfkrafa ramma inn og vekja athygli á staðsetningu grunsamlegra hluta í gegnum hugbúnaðinn til að aðstoða starfsfólk við skoðun. |
|
Svartalista og hvítlistaaðgerðir |
Kerfið getur stillt hvíta og svarta listann. Hvíta listinn er sjálfkrafa sleppt og ökutæki á svörtum lista eru beðin af kerfinu. |
|
Sýningaraðgerð umhverfisbreytu |
Það er með hita- og rakaskynjara, sem geta sýnt umhverfisbreytur eins og hitastig, rakastig og loftþrýsting í rauntíma. |
|
Uppbyggingarhönnun skönnunartækis |
Einföld þéttihönnun, tvöfalt lag vatnsheld hönnun |
|
Kerfi til að bera kennsl á númeraplötur |
1. Hefðbundin 2 veganúmeraplötuviðurkenningareining, sem getur greint inn- og útgöngustefnu; 2. Einstaklingsþekking nákvæmni: meira en 99%; 3. Meðalviðurkenningartími:<20ms; 4. Nákvæmni auðkenningar heils korts: meira en 95% 5. Lárétt hallahorn númeraplötumyndarinnar er leyfilegt: -10 ~ +10 gráður; 6. Nákvæmni stafagreiningar (að undanskildum kínverskum stöfum): meira en eða jafnt og 93% 7. Video signal-to-noise ratio>48dB |
Aðalumsóknarsviðsmyndir
- Stjórnvöld og herstöðvar: Þar með talið löggjafarbyggingar, ríkisskrifstofur, herstöðvar og sendiráð. Kjarnaaðgerðin er vörn gegn sprengjuárásum ökutækja-.
- Mikilvægar innviðir: Svo sem kjarnorkuver, rafstöðvar, samskiptamiðstöðvar og gagnaver, til að koma í veg fyrir eyðileggjandi árásir.
- Samgöngumiðstöðvar og landamærastöðvar: Flugvellir, lestarstöðvar, hafnir og toll-/landamæraeftirlit, notaðir til að stöðva smygl og ólöglega laumufarþega á skilvirkan hátt.
- Dóms- og gæsluvarðhaldsstofnanir: Fangelsi og fangageymslur, fyrst og fremst notaðar til að koma í veg fyrir innstreymi smygls og óleyfilegrar inngöngu eða útgöngu starfsmanna.
- Stórir-viðburðir og verslunarstaðir: Öryggisskimun aðgöngum fyrir viðburði eins og Ólympíuleikana, alþjóðlega leiðtogafundi, lúxushótel og háskólasvæði fyrirtækja, til að koma í veg fyrir fjöldaslys.
Algengar spurningar
Sp.: Hverjir eru helstu kostir þess að setja upp UVSS undir eftirlitskerfi ökutækja?
A: Helstu kostir UVSS undir eftirlitskerfi ökutækja eru:
- Aukið öryggi: Greinir á áhrifaríkan hátt ógnir á hefðbundnum blindum bletti.
- Mikil skilvirkni: Skannar ökutæki á nokkrum sekúndum án þess að þurfa að stoppa.
- Fæling: Tilvist þess virkar sem öflug fælingarmátt fyrir illgjarna leikara.
- Gagnaskráning: Býr til endurskoðunarslóð með-tímastimpluðum myndum fyrir réttarrannsóknir.
Sp.: Hvernig vel ég rétta UVSS undir eftirlitskerfi ökutækja fyrir aðstöðuna mína?
Svar: Valið á milli fasts, færanlegs eða hraðvirks-uppsetningar UVSS undir eftirlitskerfi ökutækja fer eftir sérstökum þörfum þínum, þar á meðal umferðarmagni, fjárhagsáætlun og hvort krafan er varanleg eða tímabundin. Ráðlagt er að hafa samband við veitanda öryggislausna fyrir mat á staðnum.
Sp.: Getur kerfið sjálfkrafa greint ógnir?
A: Ítarlegar útgáfur af UVSS undir eftirlitskerfi ökutækja eru búnar Automatic Threat Detection (ATD) hugbúnaði. Þessi gervigreind-knúni eiginleiki ber saman skönnunina í beinni við gagnagrunn með venjulegum undirhliðum ökutækis og undirstrikar sjálfkrafa frávik fyrir rekstraraðilann.
maq per Qat: uvss undir eftirlitskerfi ökutækja, Kína uvss undir eftirlitskerfi fyrir ökutæki, framleiðendur, birgjar
